Лиебхерр ће премијерно представити своје водоничне прототипове мотора на Баума 2022

Лиебхерр ће премијерно представити своје водоничне прототипове мотора на Бауми 2022.

На Баума 2022, сегмент производа Лиебхерр компоненти представља два прототипа свог водоничног мотора за сутрашња градилишта.Сваки прототип користи различите технологије убризгавања водоника, директно убризгавање (ДИ) и убризгавање горива у луку (ПФИ).

У будућности, мотори са унутрашњим сагоревањем више неће бити покретани искључиво фосилним дизелом.Да би се постигла климатска неутралност до 2050. године, мораће да се користе горива из одрживих извора енергије.Зелени водоник је један од њих, јер је то обећавајуће гориво без угљеника, које не изазива никакву емисију ЦО2 док сагорева у мотору са унутрашњим сагоревањем (ИЦЕ).

Лиебхеррова експертиза у развоју ИЦЕ-а ће даље олакшати брзо увођење водоничних технологија на тржиште.

Мотори на водоник: обећавајућа будућност

Сегмент производа Лиебхерр компоненти је недавно направио значајна улагања у развој свог водоничног мотора и постројења за тестирање.Прототипови мотора су тестирани од 2020. У међувремену, прототипови су показали охрабрујуће резултате у погледу перформанси и емисије штетних гасова, како на испитним столовима тако и на терену.

У процесу су такође процењене различите технологије убризгавања и сагоревања, као што су убризгавање горива у луку (ПФИ) и директно убризгавање (ДИ).Први прототип грађевинских машина опремљених овим моторима раде од 2021. године.

ПФИ технологија: полазна тачка у развоју

Почетни напори у развоју мотора на водоник сматрали су ПФИ првом погодном технологијом.Прва машина која ради са ИЦЕ са 100% водоником је багер гусеничар Лиебхерр Р 9КСКС Х2.

У њему, 6-цилиндарски мотор Х966 са нултом емисијом испуњава специфичне захтеве у погледу снаге и динамике.Р 9КСКС Х2 са мотором Х966 у својој конфигурацији за убризгавање горива у луку

биће изложен на штандовима 809 – 810 и 812 – 813. Изблиза, Х966 ће бити представљен тамо у ИнноЛабу.

ДИ: корак ка ефикасним моторима на водоник

Охрабрен резултатима постигнутим са ПФИ технологијом, Лиебхерр наставља своје истраживачке и развојне активности у области ДИ.

Прототип 4-цилиндарског мотора Х964 изложен на штанду компоненти 326 у хали А4 опремљен је наведеном технологијом.У овом случају водоник се убризгава директно у комору за сагоревање, док се са ПФИ раствором удувава у усисни отвор ваздуха.

ДИ нуди повећан потенцијал у смислу ефикасности сагоревања и густине снаге, што моторе на водоник чини атрактивном алтернативом дизел моторима када су у питању захтевније примене.

Шта је следеће?

Сегмент компоненти очекује да ће покренути серијску производњу мотора на водоник до 2025. године. У међувремену, компанија поставља своје истраживачке активности у убризгавању горива како би додатно оптимизовала сагоревање и обезбедила максималну густину снаге.

Поред мотора са 100% водоничним горивом, тренутно је у току неколико истраживачких подухвата у области алтернативних горива.Један пример је мотор са двоструким горивом који може да ради на водоник запаљен ХВО убризгавањем или потпуно на ХВО.Ова технологија ће омогућити већу флексибилност у раду возила са различитим конфигурацијама.

Најважније:

Сегмент производа Лиебхерр компоненти представља прве прототипове мотора са сагоревањем водоника, Х964 и Х966, на овогодишњој Бауми

Прототип Х966 покреће први Лиебхерров багер гусеничар на водоник

ЧИТАТИнајновије вести које обликују тржиште водоника уВодоник Централ

Лиебхерр ће премијерно представити своје водоничне прототипове мотора на Баума 2022,10. октобар 2022